L’optimisation des composants et de la construction ont permis de réduire le poids du pneu d’environ 5 %* ce qui diminue la résistance au roulement. L’optimismation de la distribution de la pression sur l’empreinte au sol garantit une usure plus uniforme.

Le nouveau dessin de la bande de roulement avec deux larges rainures, de grandes lamelles supplémentaires et de nombreuses arêtes mordantes coupent la pellicule d’eau. Le freinage sur route mouillée est plus efficace.

La forme plus arrondie du pneu empêche l’accumulation de l’eau devant le pneu, ce qui diminue le risque d’aquaplaning

Un profil plus rigide réduit la résistance au roulement et donc les émissions de CO2. L’usure plus régulière allonge la durée de vie du pneu, ce qui génère moins de déchets.